Trong vòng hơn một thập kỷ, cơ sở hạ tầng cảng biển Thanh Hóa đã chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc, với số lượng cầu cảng tăng gần sáu lần. Cụ thể, tỉnh hiện sở hữu 28 cầu cảng kiên cố, tổng chiều dài vượt quá 5.300 mét, gấp năm lần so với số liệu ghi nhận năm 2010. Các cơ sở này tập trung chủ yếu tại hai khu vực công nghiệp trọng điểm: Nam Nghi Sơn và Bắc Nghi Sơn.

Khu vực Nam Nghi Sơn hiện có 16 cầu cảng đang hoạt động (trong đó 13 cảng là cảng tổng hợp) và bốn cầu cảng đang trong quá trình xây dựng, với tổng chiều dài gần 927 mét. Sau khi hoàn thành, khu vực này sẽ có tổng cộng 17 cầu cảng tổng hợp, nâng tổng công suất thiết kế lên 39,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khu vực Bắc Nghi Sơn, với 9 cầu cảng chuyên dụng, phục vụ nhu cầu vận tải của các nhà máy lọc hóa dầu và xi măng, cũng đang hoạt động với hiệu suất cao. Khu vực Lễ Môn - Quảng Châu có 3 cầu cảng, trong khi khu vực đảo Mê đóng vai trò then chốt với 5 phao SPM (Single Point Mooring) và khu neo đậu chuyển tải ngoài khơi, tạo điều kiện thuận lợi cho việc nhập khẩu nguyên liệu và trung chuyển hàng hóa.

Song song với việc mở rộng cơ sở hạ tầng bến bãi, các tuyến luồng hàng hải cũng được ưu tiên đầu tư nâng cấp. Tuyến luồng Nam Nghi Sơn, dài 7,3 km, rộng 150 mét, sâu 12,5 mét, đã được nạo vét đạt tiêu chuẩn quốc tế, đảm bảo an toàn cho tàu trọng tải lớn thực hiện quay trở. Ngoài ra, các tuyến luồng chuyên dụng, do các doanh nghiệp đầu tư, phục vụ các nhà máy lọc hóa dầu và xi măng, góp phần hình thành một hệ sinh thái vận tải biển linh hoạt, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu.

Sự tham gia tích cực của khu vực tư nhân là một điểm sáng trong quá trình phát triển cảng biển của Thanh Hóa. Hiện có 11 doanh nghiệp tham gia đầu tư, quản lý và khai thác cảng, bao gồm các tập đoàn lớn như VAS, Đại Dương và Long Sơn. Một số cầu cảng đã được trang bị công nghệ hiện đại, áp dụng các giải pháp quản lý tiên tiến, tiêu biểu là Cảng Quốc tế Nghi Sơn và Cảng Tổng hợp Long Sơn. Hệ thống cảng biển Thanh Hóa hiện có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 320.000 DWT (Deadweight Tonnage) tại các phao nổi SPM và tàu có trọng tải lên đến 70.000 DWT tại các cầu bến. Đáng chú ý, việc thiết lập các tuyến container quốc tế tại bến cảng Nam Nghi Sơn đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc kết nối hàng hải toàn cầu của tỉnh.

Trong giai đoạn 2020–2024, gần 28.000 lượt tàu biển đã cập cảng Thanh Hóa, với tổng sản lượng hàng hóa thông qua đạt 229,4 triệu tấn, tương ứng với mức tăng trưởng bình quân 7,7% mỗi năm. Riêng năm 2024, sản lượng hàng hóa đạt 56,27 triệu tấn – vượt xa các dự báo được đưa ra trong quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Bắc Trung Bộ. Cụ thể, khu Nam Nghi Sơn đạt 32,05 triệu tấn (vượt 94,9% so với kế hoạch), khu Bắc Nghi Sơn đạt 24,08 triệu tấn (vượt 12%), và khu Lễ Môn - Quảng Châu đạt 0,13 triệu tấn.

Trong những năm gần đây, doanh thu từ hoạt động nhập khẩu dầu thô qua cảng Nghi Sơn đã trở thành một động lực tăng trưởng đáng kể cho nguồn thu ngân sách của tỉnh Thanh Hóa. Hàng năm, khoản thu ngân sách từ hoạt động này đạt khoảng 18.000 tỷ đồng, chiếm xấp xỉ 30% tổng thu ngân sách của toàn tỉnh. Đây là minh chứng rõ ràng cho vai trò quan trọng của hệ thống cảng biển, đặc biệt là khu vực cảng Nghi Sơn, trong việc tạo ra nguồn lực bền vững cho phát triển kinh tế địa phương.

Hệ thống cảng biển của tỉnh không chỉ đóng góp vào việc cân đối ngân sách, mà còn mở ra cơ hội mới cho thương mại và đầu tư. Trước đây, Cảng Nghi Sơn chủ yếu phục vụ các mặt hàng rời, hàng lỏng và vận tải chuyên dụng cho các nhà máy lọc hóa dầu, xi măng, nhiệt điện, thông qua hệ thống cảng chuyên dụng. Sự thiếu vắng các tuyến vận tải container và sự tham gia của các hãng tàu quốc tế đã hạn chế tiềm năng khai thác. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, sự tham gia của hãng tàu quốc tế CMA CGM và một số doanh nghiệp trong nước đã mở ra các tuyến vận tải container quốc tế thông qua Cảng Nghi Sơn. Đồng thời, các dự án xây dựng cảng chuyên dụng dành riêng cho container cũng đang được triển khai, từng bước hoàn thiện hệ thống cảng biển hiện đại, đa năng, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh và củng cố vai trò là trung tâm logistics của khu vực Bắc Trung Bộ.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.