Trong Q1/2025, ngành vận tải hàng không Việt Nam tiếp tục ghi nhận đà tăng trưởng mạnh mẽ, mặc dù vẫn tồn tại những thách thức liên quan đến tình trạng thiếu hụt tàu bay. Theo báo cáo từ Cục Hàng không Việt Nam, tổng sản lượng vận chuyển hành khách đạt 20,7 triệu lượt, tăng 9,2% so với cùng kỳ năm trước. Thị trường nội địa đóng góp 9 triệu lượt, tăng 5,4%, trong khi thị trường quốc tế đạt 11,7 triệu lượt, tăng trưởng ấn tượng 12,3%. Vận tải hàng hóa cũng chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, đạt 329 nghìn tấn, tăng 12,4% so với Q1/2024. Trong đó, thị trường quốc tế chiếm 269 nghìn tấn (tăng 14,8%) và thị trường nội địa đạt hơn 60 nghìn tấn (tăng 2,8%).

So với năm 2019 (thời điểm trước đại dịch Covid-19), ngành hàng không Việt Nam không chỉ phục hồi hoàn toàn mà còn vượt trội hơn, với mức tăng trưởng lần lượt là 11% và 5,8% cho thị trường quốc tế và nội địa. Đặc biệt, trong giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán Ất Tỵ (14/01 - 12/02/2024), thị trường hàng không đã phục vụ xấp xỉ 7,3 triệu lượt hành khách, tăng 11,7% so với cùng kỳ. Thành tích này đáng chú ý trong bối cảnh các hãng hàng không nội địa vẫn đối mặt với những hạn chế về năng lực vận tải do sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Các cảng hàng không trọng điểm như Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất đều báo cáo mức tăng trưởng hai con số về lưu lượng hành khách, hàng hóa và số lượng chuyến bay. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã đạt kỷ lục hơn 1.000 chuyến bay trong một ngày, tuy nhiên, toàn bộ hệ thống vận hành vẫn duy trì được sự ổn định và đảm bảo an toàn tuyệt đối, không xảy ra tình trạng tắc nghẽn.

Song song với hoạt động khai thác, công tác xây dựng thể chế và phát triển hạ tầng hàng không tiếp tục được chú trọng. Cục Hàng không Việt Nam đã hoàn thiện hồ sơ chính sách xây dựng Luật Hàng không Việt Nam (thay thế) theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Xây dựng, trình Bộ Xây dựng và chờ phê duyệt từ Quốc hội. Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 347/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tạo tiền đề quan trọng cho việc phát triển mạng lưới cảng hàng không trong dài hạn.

Đối với Dự án thành phần 4 – xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, Cục Hàng không Việt Nam đã thành lập Tổ giúp việc triển khai các thủ tục để đưa cảng vào khai thác theo đúng kế hoạch. Cục cũng đang phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) để xây dựng phương án, lộ trình và thủ tục chi tiết, đồng thời đôn đốc các nhà đầu tư thực hiện đúng tiến độ theo hợp đồng và cam kết hoàn thành cơ bản trước ngày 31/12/2025, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng.

Trong công tác điều phối slot, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức các cuộc họp với các hãng hàng không để xác định và quản lý hiệu quả chuỗi slot code Y và N, đồng thời giám sát hoạt động khai thác, cập nhật tình hình bán vé và đặt chỗ trong các dịp cao điểm. Đáng chú ý, Cục cũng đang xây dựng phương án điều phối slot riêng cho sân bay quốc tế Long Thành, chuẩn bị cho giai đoạn khai thác thương mại.

Trong lĩnh vực an toàn hàng không, Cục Hàng không đã tăng cường công tác kiểm tra tại các cảng hàng không có lưu lượng bay cao, đồng thời tổ chức họp Hội đồng đánh giá rủi ro an toàn hàng không để xây dựng Dự thảo Chương trình an toàn quốc gia phiên bản mới theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), đánh giá kế hoạch khắc phục các khuyến cáo từ ICAO và đề án thành lập Cơ quan điều tra tai nạn sự cố tàu bay. Cục cũng đã ban hành các chỉ thị chuyên đề nhằm nâng cao an toàn trong đợt cao điểm Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Công tác cải cách hành chính, chuyển đổi số và xây dựng Chính phủ điện tử tiếp tục được đẩy mạnh. Trong Q1, Cục đã giải quyết đúng hạn 98% hồ sơ thủ tục hành chính và đạt tỷ lệ số hóa kết quả ở mức 98%. Công tác tiếp công dân, phổ biến pháp luật, trả lời phản ánh và niêm yết nội quy đều được thực hiện đúng quy định. Đáng chú ý, trong Q1/2025, không ghi nhận trường hợp công dân đến khiếu nại, phản ánh trực tiếp tại trụ sở Cục.

Nguồn: Vneconomy, 08:54 14/04/2025, Minh Kiệt

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.