Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 427/QĐ-BXD phê duyệt quy hoạch chi tiết Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc cho giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn chiến lược đến năm 2050.

Trong giai đoạn 2021-2030, Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn 4E theo phân loại của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Công suất thiết kế dự kiến đạt 10 triệu lượt hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm, cho phép khai thác các loại máy bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 787 và Airbus A350, cùng các dòng máy bay tương đương.

Về phương thức tiếp cận hạ cánh, đầu đường băng 10 sẽ trang bị hệ thống hạ cánh chính xác CAT I, trong khi đầu đường băng 28 sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn CAT II.

Hạ tầng đường băng sẽ được mở rộng, kéo dài đường băng hiện hữu lên kích thước 3.500m x 45m. Đường băng thứ hai, kích thước 3.300m x 45m, sẽ được xây dựng song song và cách đường băng hiện hữu 360m về phía Bắc, tuân thủ các quy định về lề vật liệu.

Hệ thống đường lăn hiện hữu sẽ được kéo dài đồng bộ với đường băng mới. Đường lăn song song bổ sung sẽ nằm giữa hai đường băng, cách đường băng hiện hữu 180m về phía Bắc. Hệ thống đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh sẽ được xây dựng đồng bộ để kết nối đường lăn song song với đường băng và sân đỗ, tuân theo các tiêu chuẩn về lề vật liệu.

Sân đỗ máy bay sẽ được mở rộng ở phía trước nhà ga hành khách T2, cùng với việc nâng cấp sân đỗ hiện tại để đáp ứng nhu cầu khoảng 30 vị trí đỗ, có khả năng mở rộng thêm trong tương lai. Khu vực nhà khách VIP/hàng không chung sẽ có sân đỗ riêng biệt.

Nhà ga hành khách T1 hiện tại, với công suất 4 triệu hành khách/năm, sẽ tiếp tục được sử dụng. Nhà ga hành khách T2 mới, công suất 6 triệu hành khách/năm, sẽ được xây dựng ở phía Đông của nhà ga T1. Khu vực nhà khách VIP kết hợp dịch vụ hàng không chung sẽ được bố trí ở phía Tây Nam của cảng.

Nhà ga hàng hóa hiện tại sẽ được mở rộng để đạt công suất 25.000 tấn/năm trong giai đoạn này.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc tiếp tục duy trì tiêu chuẩn 4E của ICAO, với công suất thiết kế nâng lên 18 triệu hành khách/năm và 50.000 tấn hàng hóa/năm. Các loại máy bay khai thác vẫn là Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 và các dòng tương đương.

Phương thức tiếp cận hạ cánh vẫn giữ nguyên: CAT I cho đầu đường băng 10 và CAT II cho đầu đường băng 28.

Cấu hình đường băng sẽ không thay đổi so với giai đoạn trước. Đường lăn song song mới sẽ cách đường băng số 2 180m về phía Bắc. Hệ thống đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh sẽ được quy hoạch đồng bộ.

Sân đỗ máy bay sẽ được mở rộng để đạt khoảng 45 vị trí đỗ, với dự trữ đất cho nhu cầu mở rộng trong tương lai.

Theo quy hoạch được phê duyệt, tổng diện tích đất sử dụng cho Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc là 1.050,1 ha, bao gồm 561,1 ha do hàng không dân dụng quản lý, 70,2 ha do quân sự quản lý và 418,8 ha sử dụng chung.

Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) chịu trách nhiệm hoàn thiện hồ sơ quy hoạch, phối hợp với UBND tỉnh Kiên Giang và các cơ quan liên quan trong việc công bố, quản lý và tổ chức thực hiện quy hoạch. UBND tỉnh Kiên Giang có trách nhiệm rà soát, cập nhật quy hoạch sân bay Phú Quốc vào quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và quản lý chặt chẽ không gian, cao độ xây dựng, bảo vệ quỹ đất theo quy hoạch đã duyệt.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.