Theo ghi nhận từ CNBC, các khu vực được chỉ định là Khu Ngoại Thương (FTZ) và Kho Ngoại Quan, được cơ quan Hải quan Hoa Kỳ phê duyệt, đóng vai trò là các khu vực lưu trữ hoặc sản xuất hàng hóa được bảo vệ nghiêm ngặt. Hàng hóa trong các khu vực này được miễn thuế nhập khẩu và các loại thuế khác của Hoa Kỳ cho đến khi được đưa vào thị trường nội địa.

Ông Jackson Wood, chuyên gia tại Descartes Global Trade Intelligence, nhận định: “Một năm trước, FTZ không phải là một lựa chọn khả thi do yêu cầu vốn đầu tư ban đầu đáng kể. Tuy nhiên, với sự leo thang của thuế quan, FTZ đã trở nên hấp dẫn hơn về mặt tài chính đối với nhiều doanh nghiệp, kể cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ.”

Mặc dù chính quyền hiện tại đang tạm hoãn việc áp dụng các mức thuế suất trả đũa cao hơn trong vòng 90 ngày, các mức thuế đã áp dụng lên hàng hóa Trung Quốc vẫn ở mức đáng kể, xấp xỉ 145%. FTZ cho phép các nhà nhập khẩu và nhà sản xuất Hoa Kỳ lưu trữ hàng hóa nhập khẩu thành phẩm vô thời hạn mà không phải chịu thuế quan. Hàng hóa được lưu trữ trong kho ngoại quan có thể được giữ trong tối đa 5 năm kể từ ngày nhập khẩu vào Hoa Kỳ.

Tùy thuộc vào thời điểm hàng hóa được đưa ra khỏi FTZ hoặc kho ngoại quan, các nhà nhập khẩu có thể đủ điều kiện để được hưởng mức thuế quan, thuế và phí thấp hơn, hoặc thậm chí được miễn hoàn toàn, thông qua chiến lược quản lý nhập khẩu được gọi là “thuế quan đảo ngược” (inverted tariff). Việc hoãn nộp thuế và phí có thể cải thiện đáng kể tình hình tài chính của doanh nghiệp thông qua tiết kiệm chi phí, tăng tính linh hoạt và cải thiện dòng tiền.

Ông Jeffrey J. Tafel, Chủ tịch Hiệp hội Quốc gia các Khu Ngoại Thương (NAFTZ), cho biết hiệp hội đã ghi nhận sự gia tăng số lượng thành viên kể từ cuộc bầu cử tổng thống năm 2024, và số lượng này tiếp tục tăng lên mức kỷ lục. Ông Tafel nhấn mạnh: “Với sự thay đổi nhanh chóng của các chính sách thuế quan, nhiều công ty đang tìm đến FTZ để lưu trữ hàng hóa nhằm hoãn việc nộp thuế cho đến khi họ xác định được phương án xử lý hàng hóa. Phần lớn hàng hóa này được nhập khẩu trước khi các mức thuế quan mới được công bố. Mỗi khi có tin tức mới về thuế quan, chúng tôi lại thấy sự quan tâm lớn hơn đến các chương trình hỗ trợ doanh nghiệp giảm thiểu tác động.”

Ông Tafel cũng lưu ý rằng số lượng đơn vị quan tâm đến việc được Hội đồng Khu Ngoại Thương (FTZB) cấp phép thành lập và vận hành FTZ đã tăng gấp 2-4 lần so với mức thông thường. Các FTZ tại Hoa Kỳ được Quốc hội cho phép thành lập vào những năm 1930 để khuyến khích đầu tư trong nước. Chương trình FTZ hiện đang sử dụng hơn 550.000 lao động Hoa Kỳ tại 50 tiểu bang và lãnh thổ Puerto Rico, và có mặt trong hầu hết các lĩnh vực ngành nghề.

Để trì hoãn hoặc tránh nộp thuế quan, các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ có thể chọn cách không vận chuyển hàng hóa từ các quốc gia xuất khẩu, như số liệu gần đây từ châu Á cho thấy sự sụt giảm đáng kể về số lượng đơn đặt hàng sản xuất mới và số chuyến tàu chở hàng. Tuy nhiên, việc vận chuyển hàng hóa đến Hoa Kỳ và sử dụng các khu vực miễn thuế để lưu trữ hàng hóa là một giải pháp thay thế.

Bà Chelsea Pavona Gardner, người phát ngôn của hãng vận tải biển Maersk, cho biết: “Những thay đổi gần đây về thuế quan đã làm cho FTZ trở nên hấp dẫn hơn, vì một số biện pháp khác không thể áp dụng theo quy định của thuế quan mới. Do đó, các công ty trước đây thờ ơ với FTZ hiện đang xem đây là một chiến lược đầy hứa hẹn.”

Bà Janet Labuda, trưởng bộ phận các vấn đề hải quan và thương mại của Maersk, tiết lộ: “Trong số các khách hàng của chúng tôi, có những người muốn chờ xem điều gì sẽ xảy ra trong 30 ngày tới. Những người khác chọn cách chuyển hàng hóa vào kho ngoại quan trong khoảng 30 ngày để xem có tránh được thuế quan hay không, hoặc đưa hàng ra khỏi kho vào ngày đó và chấp nhận nộp thuế.”

Việc thành lập một FTZ có thể đòi hỏi một khoản đầu tư đáng kể, bao gồm chi phí ban đầu cho quy trình thiết lập, đào tạo nhân viên và lắp đặt hệ thống công nghệ để quản lý hoạt động. Theo ông Gardner, việc sử dụng FTZ phụ thuộc nhiều vào quy mô hoạt động nhập khẩu của một công ty hơn là lĩnh vực hoạt động. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sử dụng FTZ trước đây chủ yếu hoạt động trong các lĩnh vực hàng tiêu dùng và bán lẻ, ô tô, hàng không vũ trụ và điện tử.

Ngoài các nhà kho chứa hàng hóa, các nhà máy sản xuất hoặc một phần của các nhà máy cũng có thể được chuyển đổi thành FTZ trong trường hợp các linh kiện mà một công ty nhập khẩu phải chịu thuế quan cao hơn so với hàng thành phẩm. Khi hàng thành phẩm được đưa ra khỏi FTZ, công ty đó sẽ được hưởng mức thuế quan thấp hơn. Ngoài ra, doanh nghiệp có thể được hải quan phê duyệt coi các vật liệu thừa trong quá trình sản xuất là phế liệu và không phải nộp thuế cho số vật liệu thừa đó. Miễn trừ này cũng có thể được áp dụng nếu doanh nghiệp xuất khẩu sản phẩm được sản xuất trong FTZ sang quốc gia khác.

Ông Jordan Dewart, Chủ tịch công ty Redwood Logistics Mexico, cho biết công ty của ông đang nhận được nhiều câu hỏi từ khách hàng về dịch vụ FTZ. Mặc dù chính quyền hiện tại đã thông báo đang đàm phán thương mại với 75 quốc gia, ông Dewart cho rằng sự quan tâm gia tăng đến FTZ là một dấu hiệu cho thấy các nhà nhập khẩu đang lo ngại về khả năng kéo dài của cuộc chiến thương mại. “Có vẻ như khách hàng đang tìm kiếm một giải pháp trong trường hợp thuế quan được áp dụng lâu dài,” ông nói.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.