Số lượng tàu container khởi hành từ Trung Quốc dự kiến cập bến Los Angeles và Long Beach, hai cửa ngõ hàng hải then chốt của Hoa Kỳ, đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể. Theo dữ liệu từ Port Optimizer, hệ thống theo dõi tàu biển được CNBC trích dẫn, trong tuần kết thúc vào ngày 3 tháng 5 năm 2025, số lượng tàu dự kiến đến các cảng Nam California - khu vực tiếp nhận chính hàng hóa từ Trung Quốc và châu Á - giảm 29% so với tuần trước đó. So với cùng kỳ năm trước, mức giảm này đạt 44% trong tuần từ ngày 4-10 tháng 5 năm 2025. Các dữ liệu này được cập nhật hàng ngày dựa trên thông báo về điểm đến của tàu, bao gồm cả các tàu mới khởi hành hoặc đang trên đường đến các cảng Hoa Kỳ. Dự kiến chỉ có 12 tàu container từ Trung Quốc sẽ cập cảng Los Angeles và Long Beach trong tuần này, giảm so với 20 tàu trong tuần kết thúc vào ngày 26 tháng 4. Tính theo khối lượng hàng hóa, tổng cộng 62.568 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) từ Trung Quốc dự kiến sẽ được dỡ tại các cảng này trong tuần từ 4-10 tháng 5, so với 120.608 TEU trong tuần từ 20-26 tháng 4.

Sự suy giảm lưu lượng hàng hải đang tạo áp lực lên hoạt động vận tải đường bộ. “Chúng ta đang chứng kiến một điểm uốn quan trọng ở khu vực Bờ Tây”, Ken Adamo, Trưởng bộ phận Phân tích tại DAT Freight & Analytics nhận định. “Khi so sánh số lượng lô hàng vận chuyển bằng xe tải với số lượng xe tải hiện có, chúng ta thấy một sự suy giảm đáng kể. Khoảng 700.000 chuyến hàng đã biến mất trên toàn quốc trong tuần vừa qua so với hai tuần trước đó”, ông Adamo cho biết.

Những dữ liệu này xuất hiện trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump phát tín hiệu dịu giọng trong quan hệ với Trung Quốc. Ngày 22 tháng 4, ông tuyên bố một cách tiếp cận ít đối đầu hơn trong các cuộc đàm phán thương mại. Ngày 23 tháng 4, Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho rằng Mỹ và Trung Quốc có cơ hội đạt được “một thỏa thuận lớn” về thương mại. Cùng ngày, Wall Street Journal dẫn lời một quan chức Nhà Trắng cho biết chính quyền Trump đang xem xét giảm thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc xuống 50-65%. Tuy nhiên, một quan chức Nhà Trắng khác sau đó nói với CNBC rằng động thái này phải là hành động tương hỗ từ cả hai bên, có nghĩa là Trung Quốc cũng phải giảm thuế quan đối với hàng hóa Mỹ.

Sự sụt giảm số lượng tàu container từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ diễn ra đồng thời với việc gia tăng số lượng “blank sailings” (chuyến tàu bị hủy) trên tuyến Thái Bình Dương đến các cảng như Long Beach, Los Angeles, Oakland và Seattle, theo thông báo từ Worldwide Logistics. Liên minh Gemini (Maersk và Hapag-Lloyd) hiện có tỷ lệ blank sailing là 24,39%, tiếp theo là Liên minh Ocean (CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen và OOCL) với tỷ lệ 18%. Liên minh Premier (Ocean Network Express, Hyundai Merchant Marine, và Yang Ming Marine Transport) có tỷ lệ hủy chuyến là 15%. MSM và ZIM hiện có tỷ lệ hủy chuyến là 10%. Các hãng vận tải biển đang tìm cách điều chỉnh hoạt động để ứng phó với sự sụt giảm nhu cầu do thuế quan và căng thẳng thương mại leo thang. CNBC gần đây đưa tin công ty logistics HLS Group đã ghi nhận tổng cộng 80 chuyến tàu từ Trung Quốc bị hủy trong thời gian gần đây. Trong một báo cáo gửi khách hàng, công ty cho biết cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung đang dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu, buộc các hãng vận tải biển phải đình chỉ hoặc điều chỉnh các dịch vụ xuyên Thái Bình Dương.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.