Theo thông tin từ Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), việc triển khai thu phí trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành là cấu phần thiết yếu trong kế hoạch tài chính tổng thể, nhằm cân đối dòng tiền cho toàn bộ danh mục 5 dự án cao tốc do VEC làm chủ đầu tư. Sự trì hoãn hoặc không thực hiện thu phí sẽ tác động tiêu cực đến phương án tài chính đã được phê duyệt, tiềm ẩn rủi ro đối với khả năng trả nợ và sự ổn định tài chính chung của doanh nghiệp.

Lãnh đạo VEC nhấn mạnh: “Việc sớm tổ chức thu phí là biện pháp khẩn cấp nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư, duy trì vận hành ổn định và bảo toàn an toàn tài chính. Đây là nguồn doanh thu cốt lõi, thậm chí duy nhất, để VEC thực hiện nghĩa vụ trả nợ gốc, lãi vay ODA và duy trì hoạt động của các tuyến cao tốc khác mà đơn vị đang quản lý.”

Do đặc thù địa hình phức tạp, tuyến cao tốc này bao gồm nhiều công trình kỹ thuật trọng yếu như cầu vượt sông và hầm chui dân sinh, kéo theo chi phí quản lý, vận hành và bảo trì đáng kể. Việc không thu phí sẽ dẫn đến tình trạng thiếu hụt ngân sách cho công tác duy tu, bảo dưỡng định kỳ, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn giao thông.

Về mức phí 2.000 đồng/km/CPU (xe quy đổi), VEC giải thích rằng phương án tài chính này đã được Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt, đồng thời bảo đảm sự cân bằng giữa khả năng chi trả của người sử dụng và nhu cầu tài chính của doanh nghiệp. Chu kỳ điều chỉnh giá dự kiến là 3 năm/lần, với mức tăng 12% cho mỗi lần điều chỉnh.

Việc phân loại phương tiện chịu phí sẽ tuân thủ theo quy định tại Nghị định 130/2024. Thời điểm thu phí chính thức sẽ được thông báo rộng rãi theo đúng quy định tại Thông tư 34/2024 của Bộ Giao thông Vận tải về hoạt động trạm thu phí đường bộ.

Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, khởi công từ năm 2014, có tổng chiều dài xấp xỉ 58km, đi qua các tỉnh và thành phố: TP.HCM, Đồng Nai và Long An. Tổng mức đầu tư ban đầu là 31.300 tỷ đồng, sau đó được điều chỉnh giảm xuống còn hơn 29.500 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA từ JICA, ADB và vốn đối ứng trong nước. Tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, cho phép tốc độ tối đa 100km/h. Đây là dự án cao tốc trọng điểm khu vực phía Nam, đóng vai trò kết nối hai vùng kinh tế Đông và Tây Nam Bộ.

Mặc dù quá trình thi công gặp nhiều thách thức liên quan đến giải phóng mặt bằng, kỹ thuật và nguồn vốn, phần lớn các đoạn tuyến đã cơ bản hoàn thành. Theo kế hoạch, đoạn Km0 - Km 3+420 và Km 50+530 - Km 57+581 đã được đưa vào khai thác tạm từ tháng 2/2025; đoạn Km 3+420 - Km 21+850 dự kiến vận hành vào tháng 4/2025. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành và đi vào hoạt động vào năm 2026.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.