Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng: Áp lực tiến độ gia tăng do thiếu hụt vật liệu và thách thức địa kỹ thuật

Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, tuyến đường huyết mạch kết nối các trung tâm kinh tế trọng điểm vùng Đồng bằng sông Cửu Long, đang đối mặt với áp lực hoàn thành mục tiêu vào tháng 7/2026 do Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đề ra. Với tổng chiều dài 188km, dự án đi qua các tỉnh thành An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng, đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực. Riêng đoạn qua tỉnh Hậu Giang dài 36,7km, có tổng mức đầu tư xấp xỉ 10 nghìn tỷ đồng.

Thiếu hụt nguồn cung vật liệu đe dọa tiến độ thi công

Theo báo cáo của Sở Xây dựng tỉnh Hậu Giang tính đến ngày 4/5/2025, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành 100%, với 1.150 hộ dân bị ảnh hưởng và 260 ha đất được thu hồi. Hai khu tái định cư với 550 nền đã được bàn giao. Tuy nhiên, dự án đang gặp phải trở ngại lớn về nguồn cung vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát đắp nền và đá xây dựng.

Tổng nhu cầu cát cho dự án ước tính khoảng 6 triệu m³, nhưng hiện tại chỉ có 3 mỏ được cấp phép khai thác với tổng trữ lượng 4,27 triệu m³. Để giải quyết tình trạng thiếu hụt, tỉnh Hậu Giang đã đề nghị tỉnh An Giang hỗ trợ bổ sung 0,4 triệu m³ cát từ mỏ Tân Hòa, đồng thời đơn vị thi công đang hoàn thiện thủ tục cấp phép một mỏ cát tại huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre.

Về vật liệu đá, nhu cầu ước tính 1,2 triệu m³, song mới chỉ tập kết được 0,2 triệu m³. Phần còn lại đang được huy động từ các mỏ đá tại An Giang, Bình Dương và Đồng Nai.

Thách thức xử lý nền đất yếu và giải pháp thay thế

Một vấn đề kỹ thuật đáng quan ngại khác là xử lý nền đất yếu. Thiết kế ban đầu sử dụng biện pháp cắm bấc thấm kết hợp đắp cát gia tải trên 32,24 km. Tuy nhiên, phương pháp này đòi hỏi khối lượng cát lớn và thời gian chờ cố kết kéo dài đến 6 tháng, làm tăng nguy cơ chậm trễ tiến độ.

Các phương án đảm bảo tiến độ dự án

Trước tình hình này, Sở Xây dựng tỉnh Hậu Giang đề xuất hai phương án. Phương án 1 là tiếp tục huy động cát và đá theo thiết kế ban đầu, song tính khả thi thấp do tình trạng thiếu hụt vật liệu và chậm trễ trong cấp phép khai thác mỏ.

Phương án 2 là thay đổi giải pháp xử lý nền đất yếu từ bấc thấm sang sử dụng cọc xi măng đất. Giải pháp này có thể rút ngắn thời gian xử lý nền từ 6 tháng xuống còn 2 tháng, giảm sự phụ thuộc vào nguồn cát, đồng thời đảm bảo tính ổn định và bền vững cho nền đường. Chi phí phát sinh ước tính 23 tỷ đồng/km, nhưng phù hợp với điều kiện kỹ thuật và yêu cầu tiến độ của Chính phủ.

Chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ

Trong phiên họp về tiến độ dự án hồi tháng 3/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các địa phương và bộ ngành liên quan nâng cao trách nhiệm, chủ động tháo gỡ khó khăn, đồng thời kiên quyết phòng chống tiêu cực. Thủ tướng yêu cầu lãnh đạo các tỉnh thành Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng trực tiếp làm việc với các địa phương có mỏ vật liệu, đồng thời yêu cầu các Ban quản lý dự án chủ động tìm kiếm, đa dạng hóa nguồn vật liệu, đảm bảo hoàn tất công tác gia tải trước ngày 31/8/2025.

Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu huy động tối đa máy móc, nhân lực, áp dụng công nghệ tiên tiến, thi công “3 ca, 4 kíp” để bù đắp tiến độ. Các nhà thầu đủ năng lực được yêu cầu hỗ trợ thi công. Cấp ủy, chính quyền địa phương cần phát động phong trào thi đua hoàn thành vượt tiến độ, bố trí cán bộ bám sát công trường.

Bộ Xây dựng được giao làm việc với nhà thầu, đơn vị tư vấn để đề xuất giải pháp kỹ thuật xử lý lún, tăng năng suất lao động và rút ngắn tiến độ. Bộ Quốc phòng và Bộ Công an được yêu cầu huy động lực lượng, phương tiện hỗ trợ dự án. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà được giao tiếp tục chỉ đạo trực tiếp, giải quyết kịp thời các vướng mắc, đặc biệt là vấn đề vật liệu.

Tiến độ thi công và giải ngân vốn đầu tư

Theo Sở Xây dựng tỉnh Hậu Giang, Dự án thành phần 3 đạt nhiều kết quả tích cực. Các hạng mục chính như đường công vụ và hệ thống cầu trên tuyến đang được đẩy nhanh tiến độ. Gói thầu số 1 đã hoàn tất thi công 18 km đường công vụ và triển khai thi công 12 cầu, với toàn bộ dầm cầu đã được lắp đặt và 9 cầu đã hoàn thành mặt cầu. Gói thầu số 2 đã hoàn tất 10/18,4 km đường công vụ, lắp đặt dầm cho 5 cầu và đổ mặt cầu cho 2 cầu.

Tính đến hết tháng 4/2025, Dự án thành phần 3 đã giải ngân 4.163 tỷ đồng, đạt 60,83% kế hoạch vốn. Dự kiến năm 2025, tỉnh sẽ giải ngân khoảng 1.380 tỷ đồng/2.880 tỷ đồng cho phần lớn khối lượng thi công đắp nền và chờ cố kết. Phần vốn còn lại thuộc các hạng mục phức tạp như hệ thống giao thông thông minh, camera giám sát, nhà điều hành chưa đến giai đoạn triển khai.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.