Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (Vietnam Maritime Administration - Vinamarine) đã đệ trình Bộ Xây dựng Dự thảo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Hà Tĩnh giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, vạch ra một lộ trình phát triển tham vọng cho cơ sở hạ tầng hàng hải của tỉnh.

Dự thảo quy hoạch đề xuất đến năm 2030, Hà Tĩnh sẽ sở hữu 13 bến cảng, bao gồm 36 - 44 cầu cảng, với tổng chiều dài cầu cảng ước tính từ 7.509 m đến 9.653 m. Theo đó, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển được dự báo sẽ đạt từ 46,3 đến 83,5 triệu tấn/năm, trong đó hàng container chiếm khoảng 0,1 - 0,14 triệu TEU (Twenty-foot Equivalent Unit).

Hệ thống cảng biển quy hoạch bao gồm các khu bến trọng điểm: Vũng Áng, Sơn Dương, Xuân Hải, Xuân Phổ, Cửa Sót và Xuân Giang (trên sông Lam), đi kèm với các bến phao, khu neo đậu, khu chuyển tải và vùng neo trú bão. Dự kiến, tổng nhu cầu sử dụng đất đến năm 2030 là 241 ha, và diện tích mặt nước khoảng 29.536 ha.

Tổng vốn đầu tư ước tính cho hệ thống cảng biển là 14.007 tỷ đồng, trong đó 1.727 tỷ đồng sẽ được phân bổ cho xây dựng hạ tầng công cộng, và 12.280 tỷ đồng cho xây dựng các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ. Dự thảo cũng xác định danh mục các dự án ưu tiên đầu tư, tập trung vào phát triển bến cảng tại các khu bến Vũng Áng, Sơn Dương và nâng cấp hạ tầng hàng hải công cộng. Các dự án trọng điểm bao gồm cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải Vũng Áng để tiếp nhận tàu trọng tải 50.000 DWT (Deadweight Tonnage), xây dựng giai đoạn 2 đê chắn sóng, hệ thống neo trú bão và hệ thống điều phối giao thông hàng hải (VTS - Vessel Traffic Service).

Theo số liệu thống kê của Vinamarine, năm 2024, tổng lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hà Tĩnh đạt 34,15 triệu tấn, chiếm 29,3% sản lượng toàn bộ nhóm cảng biển số 2. Giai đoạn 2020 - 2024, sản lượng hàng hóa qua cảng tăng trưởng trung bình 2,3%/năm. Đáng chú ý, số lượt tàu cập cảng giảm trung bình 17,3%/năm, trong khi trọng tải mỗi chuyến tàu quốc tế đạt khoảng 30.000 tấn, cho thấy xu hướng chuyển dịch sang sử dụng tàu trọng tải lớn và giảm sự phụ thuộc vào tàu nhỏ.

Hiện nay, cảng Hà Tĩnh đã tiếp nhận tàu hàng rời có trọng tải lên tới 200.000 DWT tại khu bến Sơn Dương (Formosa). Tại cảng Vũng Áng, tàu tổng hợp 61.671 DWT và tàu container 45.000 DWT cũng đã được tiếp nhận. Cơ sở hạ tầng hiện hữu bao gồm 25 cầu cảng với tổng chiều dài khoảng 4.986 m và 2 luồng hàng hải chính: luồng Vũng Áng (dài 3,2 km, sâu 12 m, rộng 150 m) và luồng Cửa Hội - Bến Thủy (dài 23,3 km, sâu tối thiểu - 2,5 m), trong đó luồng thứ hai chủ yếu do Cảng vụ Nghệ An quản lý.

Tuy nhiên, hệ thống cảng biển Hà Tĩnh vẫn đối mặt với một số thách thức. Vùng đất cảng tại Vũng Áng và Sơn Dương còn hạn chế về diện tích, gây khó khăn cho việc mở rộng. Bên cạnh đó, sự thiếu đồng bộ trong quản lý các hạng mục hạ tầng kỹ thuật, đường giao thông và khu hậu cần - logistics giữa các đơn vị khác nhau ảnh hưởng đến tiến độ đầu tư và khai thác cảng.

Do đó, quy hoạch cảng biển Hà Tĩnh đóng vai trò then chốt, không chỉ giải quyết các nút thắt về quỹ đất và hạ tầng kết nối, mà còn đặt nền móng cho sự phát triển bền vững, hiện đại và hiệu quả của hệ thống cảng biển trong dài hạn.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.