Trong phiên thảo luận ngày 9/5 tại kỳ họp thứ 9 Quốc hội về dự thảo Luật Thuế Tiêu Thụ Đặc Biệt (TTĐB) sửa đổi, nhiều đại biểu Quốc hội (ĐBQH) đã tập trung thảo luận về đối tượng chịu thuế, đặc biệt là vấn đề áp thuế TTĐB đối với xăng.

ĐBQH Nguyễn Trường Giang (Đắk Nông) kiến nghị loại bỏ xăng khỏi danh mục chịu thuế TTĐB. Ông Giang lập luận rằng xăng là mặt hàng thiết yếu, đồng thời đã chịu thuế bảo vệ môi trường (BVMT). Việc áp thuế TTĐB đối với xăng, theo ông Giang, không phù hợp với bản chất của thuế TTĐB là điều tiết tiêu dùng các mặt hàng xa xỉ, không khuyến khích. Ông đề xuất tăng thuế BVMT nếu cần tăng nguồn thu để bảo vệ môi trường.

ĐBQH Hà Sỹ Đồng (Quảng Trị) đồng tình với việc đánh thuế xăng, nhưng đặt câu hỏi về loại thuế áp dụng. Ông chỉ ra rằng xăng hiện là mặt hàng duy nhất chịu đồng thời cả thuế TTĐB và thuế BVMT, trong khi các mặt hàng tương tự như dầu lại chỉ chịu thuế BVMT. Ông Đồng nhấn mạnh sự tương đồng về bản chất điều chỉnh hành vi tiêu dùng giữa hai loại thuế này, đồng thời cho rằng nếu mục tiêu là hạn chế tác động xấu đến môi trường thì nên tập trung vào thuế BVMT, vốn dựa trên giá trị tuyệt đối theo mức độ ô nhiễm. Ông đề nghị bỏ thuế TTĐB đối với xăng và chuyển sang thuế BVMT.

ĐBQH Nguyễn Hữu Thông (Bình Thuận) cho rằng việc áp thuế TTĐB đối với xăng có thể khuyến khích sử dụng năng lượng sạch và tăng nguồn thu ngân sách. Tuy nhiên, ông cũng lo ngại về tác động tiêu cực đến chi phí sản xuất, vận tải, sinh hoạt, đặc biệt đối với người thu nhập thấp, và nguy cơ gây áp lực lạm phát. Ông Thông đề nghị bỏ xăng ra khỏi đối tượng chịu thuế TTĐB hoặc có lộ trình điều chỉnh thuế hợp lý để tránh gánh nặng kép cho người dân và doanh nghiệp.

ĐBQH Trần Văn Khải (Hà Nam) nhấn mạnh sự cần thiết hài hòa giữa nguồn thu ngân sách, tăng trưởng xanh và lợi ích của người dân, doanh nghiệp. Ông cho rằng việc áp thuế TTĐB 10% đối với xăng dầu là chưa thỏa đáng và đề nghị bỏ xăng dầu khỏi đối tượng chịu thuế TTĐB, đồng thời sửa đổi điều 2 để tập trung thu thuế BVMT và khuyến khích năng lượng sạch.

Giải trình ý kiến của các ĐBQH, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng cho biết việc đánh thuế xăng đã được áp dụng từ năm 1998. Ông Thắng nhấn mạnh cam kết của Việt Nam tại COP26 về giảm phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, và cho rằng việc áp thuế TTĐB đối với xăng là cần thiết. Ông cũng giải thích rằng thuế TTĐB và phí BVMT có mục tiêu khác nhau nhưng bổ trợ cho nhau, trong đó thuế TTĐB tập trung vào điều tiết hành vi tiêu dùng và tăng thu ngân sách, còn phí BVMT tạo ra các quỹ cho các dự án về môi trường. Bộ trưởng khẳng định mức thuế và phí hiện hành của Việt Nam vẫn thấp hơn nhiều so với nhiều quốc gia khác, đặc biệt là châu Âu.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.