Vào thứ Sáu (9/5), các nhà điều hành cảng Bờ Tây Hoa Kỳ đã thông báo về một sự kiện chưa từng có kể từ đại dịch COVID-19: không có tàu chở hàng nào từ Trung Quốc cập bến hai cảng biển lớn nhất khu vực trong vòng 12 giờ trước đó, theo CNN. Tình trạng này trái ngược hoàn toàn với sáu ngày trước, khi có 41 tàu chở hàng từ Trung Quốc đến khu phức hợp Vịnh San Pedro, bao gồm cảng Los Angeles và Long Beach ở California.

Sự thay đổi đột ngột này diễn ra sau khi chính quyền Tổng thống Donald Trump áp đặt mức thuế quan lũy kế lên tới 145% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc. Các mức thuế này đã làm tăng đáng kể chi phí giao thương cho các doanh nghiệp Hoa Kỳ, dẫn đến sự sụt giảm đáng kể về số lượng tàu và khối lượng hàng hóa từ Trung Quốc.

Các nhà điều hành cảng bày tỏ quan ngại sâu sắc không chỉ về sự suy giảm này mà còn về tốc độ của nó. “Thực tế đáng báo động. Chúng ta đang chứng kiến sự sụt giảm mạnh hơn cả trong thời đại dịch,” Giám đốc điều hành Mario Cordero của cảng Long Beach nhận định, đề cập đến số lượng chuyến tàu bị hủy và số tàu cập bến.

Các cảng lớn nhất của Hoa Kỳ đang chứng kiến sự sụt giảm đáng kể về lưu lượng hàng hóa. Cảng Long Beach báo cáo mức giảm từ 35-40% so với khối lượng trung bình, trong khi cảng Los Angeles ghi nhận mức giảm 31% trong tuần trước. Các cảng New York và New Jersey cũng báo cáo xu hướng giảm tương tự, theo CNN. Cảng Seattle cho biết không có tàu container nào cập cảng vào thứ Tư tuần trước, một sự kiện bất thường kể từ đại dịch, theo Ủy viên cảng Ryan Calkins, do “không có hàng hóa được vận chuyển nữa.”

Các cuộc đàm phán thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đã diễn ra tại Geneva, Thụy Sĩ vào thứ Bảy và Chủ nhật. Đây là cuộc gặp trực tiếp cấp cao đầu tiên kể từ khi Hoa Kỳ áp đặt mức thuế 145% và Trung Quốc trả đũa bằng mức thuế 125% đối với hàng hóa Hoa Kỳ. Sau cuộc đàm phán, các quan chức Hoa Kỳ cho biết đã có “thỏa thuận” để giảm thâm hụt thương mại với Trung Quốc, trong khi các quan chức Trung Quốc cho biết hai bên đã đạt được “sự đồng thuận quan trọng” và nhất trí khởi động một diễn đàn đối thoại kinh tế mới. Tuy nhiên, theo Reuters, cả hai bên đều không cung cấp thông tin chi tiết sau hai ngày đàm phán. Phó Thủ tướng Trung Quốc Hà Lập Phong cho biết một tuyên bố chung sẽ được công bố tại Geneva vào thứ Hai (12/5). Bộ trưởng Thương mại Hoa Kỳ Scott Bessent và Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer cho biết đã có “bước tiến lớn” và cũng cho biết thông tin chi tiết sẽ được công bố vào thứ Hai.

Thuế quan cao có thể dẫn đến giá hàng hóa cao hơn cho người tiêu dùng Hoa Kỳ và thậm chí là tình trạng khan hiếm hàng hóa. Lô hàng đầu tiên từ Trung Quốc bị áp thuế 145% đã cập cảng Hoa Kỳ trong tuần vừa qua. “Nếu tình hình không sớm thay đổi, nhiều sản phẩm sẽ biến mất khỏi các kệ hàng. Đó là những gì mà người tiêu dùng Hoa Kỳ chứng kiến trong 30 ngày tới,” ông Cordero cảnh báo.

Trung Quốc chiếm 63% hàng hóa nhập khẩu tại cảng Long Beach, tỷ lệ cao nhất so với bất kỳ cảng nào khác của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, con số này đã giảm so với mức 72% vào năm 2016 do các nhà bán lẻ Hoa Kỳ chuyển sang mua hàng hóa từ các quốc gia khác trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc tiếp diễn. Maersk, hãng vận tải biển lớn thứ hai thế giới, cho biết lượng hàng hóa vận chuyển giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đã giảm 30-40% so với bình thường.

“Nếu căng thẳng Hoa Kỳ-Trung Quốc không xuống thang, nếu Hoa Kỳ không có thêm các thỏa thuận thương mại, những ảnh hưởng tiêu cực này sẽ càng bám rễ sâu hơn và nghiêm trọng hơn,” Giám đốc điều hành Vincent Clerc của Maersk nhận định.

đàm phán thương mại thế giới thuế quan Trung Quốc Vneconomy 11:00 12/05/2025 Bình Minh

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.