Dưới đây là bản viết lại nội dung tin tức tài chính với phong cách chuyên nghiệp, sử dụng ngôn ngữ chuyên ngành và tuân thủ các yêu cầu đã nêu:

VinSpeed Đề Xuất Phương Án Tài Chính Cho Dự Án Đường Sắt Cao Tốc Bắc-Nam

VinSpeed đã trình các cơ quan quản lý đề xuất đầu tư dự án đường sắt cao tốc với tổng vốn ước tính 1,562 nghìn tỷ đồng (tương đương 61,35 tỷ USD), chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư. Theo đó, doanh nghiệp dự kiến tự thu xếp 20% vốn đầu tư, tương đương 312 nghìn tỷ đồng (12,27 tỷ USD), thông qua các kênh huy động vốn chủ sở hữu và vay thương mại.

Phần vốn còn lại, 1,25 triệu tỷ đồng, VinSpeed kiến nghị được tiếp cận nguồn vốn vay ưu đãi từ Nhà nước với lãi suất 0% và thời gian hoàn trả 35 năm kể từ thời điểm giải ngân. Doanh nghiệp lập luận rằng cấu trúc tài chính này sẽ giảm thiểu áp lực lên ngân sách quốc gia, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu hút nguồn lực xã hội cho một dự án hạ tầng chiến lược mang tầm quốc gia.

VinSpeed bày tỏ mong muốn đẩy nhanh tiến độ dự án, khởi công vào năm 2025 thay vì 2026 như kế hoạch ban đầu, nhằm rút ngắn thời gian thi công và đưa toàn tuyến vào vận hành trước tháng 12/2030, thay vì năm 2035.

Để đảm bảo chất lượng và tính khả thi của dự án, VinSpeed đang tích cực hợp tác với các đối tác công nghệ quốc tế đến từ các cường quốc đường sắt như Trung Quốc, Đức và Nhật Bản để chuyển giao công nghệ sản xuất đầu máy, toa xe, hệ thống tín hiệu và điều khiển. Song song với đó, doanh nghiệp đặt mục tiêu nhanh chóng đào tạo nguồn nhân lực trong nước, làm chủ công nghệ và phát triển ngành công nghiệp đường sắt cao tốc nội địa, hướng đến sự tự chủ và phát triển bền vững trong dài hạn.

Bên cạnh việc đầu tư vào hạ tầng vận tải, VinSpeed đề xuất mô hình phát triển đô thị thông minh gắn liền với các nhà ga theo định hướng TOD (Transit-Oriented Development), hợp tác cùng Vingroup và Vinhomes triển khai tại các khu vực lân cận ga đường sắt. Theo VinSpeed, phần lớn các vị trí này hiện nằm ngoài trung tâm, chưa được khai thác hiệu quả. Tuy nhiên, với sự tham gia của hệ sinh thái Vingroup, các khu đô thị mới sẽ không chỉ tăng hiệu quả đầu tư tuyến đường sắt mà còn thúc đẩy phát triển hạ tầng, nâng cao chất lượng sống và tạo động lực tăng trưởng kinh tế cho các địa phương.

Bà Dương Thu Vân, đại diện VinSpeed, nhấn mạnh: “Chúng tôi tin rằng sự linh hoạt và kinh nghiệm thương trường sẽ tạo ra nguồn thu, bù đắp chi phí đầu tư và đảm bảo trả nợ đúng hạn. Chúng tôi cũng sẽ hợp tác chặt chẽ với các doanh nghiệp trong nước để triển khai đồng bộ toàn tuyến và cùng nhau phát triển ngành công nghiệp đường sắt cao tốc của Việt Nam.”

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67 tỷ USD). Tuyến đường có chiều dài 1.541 km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố. Tuyến đường được đầu tư mới theo khổ đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng trục 22,5 tấn. Hệ thống bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và có thể chuyển đổi sang vận tải hàng hóa khi cần thiết. Theo kế hoạch của Chính phủ, hai đoạn ưu tiên gồm Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang sẽ khởi công trong năm 2025, các đoạn còn lại khởi công từ năm 2028 và toàn tuyến dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Đầu tư đường sắt Đường sắt tốc độ cao Giao thông hạ tầng Vneconomy 09:19 15/05/2025 Huỳnh Dũng

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.