Dự Báo Nghiệt Ngã Về Tương Lai Các Hãng Xe Phương Tây Tại Thị Trường Trung Quốc

Một lãnh đạo cấp cao của Stellantis đã đưa ra cảnh báo nghiêm trọng về triển vọng của các nhà sản xuất ô tô phương Tây tại Trung Quốc, nhận định rằng thị phần còn lại của họ đang bị các đối thủ nội địa “bao vây”. Phát biểu tại sự kiện do Financial Times tổ chức, ông Maxime Picat, Giám đốc Vận hành khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Phi của Stellantis, bày tỏ hoài nghi về khả năng cạnh tranh của các tập đoàn ô tô phương Tây với các thương hiệu Trung Quốc.

Trong những năm gần đây, các thương hiệu xe hơi Trung Quốc đã trỗi dậy mạnh mẽ, giành được thị phần đáng kể từ các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, đặc biệt là trong phân khúc xe điện (EV) và xe cỡ lớn. Mặc dù các thương hiệu như Toyota và Volkswagen vẫn duy trì doanh số đáng kể ở phân khúc xe hạng C sử dụng động cơ đốt trong (ICE), ông Picat bày tỏ “sự sốc” trước tốc độ mở rộng của các thương hiệu nội địa trên mọi phân khúc. Ông nhấn mạnh: “Các nhà sản xuất ô tô phương Tây hiện chỉ còn phân khúc C động cơ đốt trong. Và điều đó sẽ không kéo dài.” Ông cũng nhấn mạnh xu hướng giảm mạnh thị phần của các hãng xe phương Tây tại Trung Quốc, đặt ra nghi vấn về khả năng duy trì vị thế của họ.

Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt và cuộc chiến giá cả khốc liệt, nhiều nhà sản xuất ô tô nước ngoài, bao gồm cả Stellantis, đã dần rút lui khỏi thị trường Trung Quốc. Ngược lại, các hãng xe Đức như Volkswagen đã tăng cường đầu tư vào thị trường này, vốn từ lâu đã là nguồn lợi nhuận quan trọng. Volkswagen, Toyota và các thương hiệu khác đã triển khai chiến lược “tại Trung Quốc vì Trung Quốc” nhằm thu hút lại khách hàng đã chuyển sang sử dụng xe điện sản xuất trong nước, vốn có giá cả cạnh tranh và tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến. Volkswagen đã công bố khoản đầu tư mới trị giá 2,5 tỷ euro vào Trung Quốc vào năm ngoái.

Thị phần của các thương hiệu ô tô nước ngoài tại Trung Quốc đã giảm một nửa, chỉ còn 32% trong hai tháng đầu năm nay, so với mức 64% vào năm 2020. BYD đã soán ngôi thương hiệu xe bán chạy nhất của Volkswagen, theo dữ liệu từ công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải. Tuy nhiên, Volkswagen và Toyota vẫn là hai nhà sản xuất xe chạy xăng hàng đầu tại Trung Quốc, với tổng thị phần là 34%.

Sau khi rút khỏi các liên doanh tại Trung Quốc, Stellantis đã mua 20% cổ phần của startup Trung Quốc Leapmotor với giá 1,5 tỷ euro, đồng thời hỗ trợ công ty này mở rộng doanh số tại Trung Quốc và Châu Âu.

Để thể hiện cam kết với thị trường Trung Quốc, Volkswagen đã công khai chỉ trích thuế chống trợ cấp của EU đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Vấn đề này đã gây chia rẽ giữa các nhà sản xuất ô tô Đức, với một số công ty ủng hộ biện pháp này, chẳng hạn như Stellantis và Renault, vốn có ít sự hiện diện tại thị trường Trung Quốc.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.