Theo dự thảo quy hoạch, hệ thống cảng biển Bình Định được cấu trúc thành khu bến Qui Nhơn - Thị Nại - Đống Đa, khu bến Nhơn Hội, và bến cảng Phù Mỹ, cùng với các khu neo đậu, chuyển tải và tránh trú bão. Báo cáo từ Cục Hàng hải Việt Nam cho thấy, năm 2024, tổng lưu lượng hàng hóa thông qua các cảng biển Bình Định đạt xấp xỉ 11,93 triệu tấn, trong đó hàng rời chiếm tỷ trọng lớn nhất (81%), tiếp theo là hàng lỏng (8%) và hàng container (11%). Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng hóa giai đoạn 2020-2024 đạt mức 6%/năm.

Cục Hàng hải cũng ghi nhận hiệu quả từ các giải pháp nâng cao năng lực khai thác hạ tầng cảng, giúp tăng khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn và thu hút lượng hàng hóa xếp dỡ. Công tác kiểm soát tải trọng, bảo trì cầu cảng, đảm bảo an toàn PCCC và bảo vệ môi trường được thực hiện nghiêm túc. Sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan chức năng trong điều phối tàu, giảm thiểu thời gian chờ cầu, đảm bảo an toàn hàng hải và xử lý kịp thời các sự cố hàng hải đã được triển khai hiệu quả.

Tuy nhiên, bất chấp những kết quả tăng trưởng khả quan, cảng biển Bình Định vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Tuyến luồng hàng hải Qui Nhơn hiện tại chưa đáp ứng được yêu cầu khai thác cho tàu 50.000 DWT đầy tải. Kết nối giao thông còn hạn chế, thiếu các tuyến đường sắt và đường thủy nội địa trực tiếp đến cảng. Nguyên nhân chủ yếu là do thiếu hụt nguồn vốn đầu tư từ cả khu vực công và tư để cải tạo, nâng cấp hạ tầng kết nối. Năng lực tài chính và đổi mới công nghệ còn hạn chế ở một số nhà đầu tư cũng tác động tiêu cực đến hiệu quả khai thác tại một số bến cảng.

Dự thảo quy hoạch đề xuất mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển Bình Định có khả năng tiếp nhận từ 17,65 đến 18,75 triệu tấn hàng hóa/năm, bao gồm 0,32 - 0,37 triệu TEUs hàng container và 150.000 - 200.000 lượt hành khách/năm. Quy hoạch đến năm 2030 dự kiến có 8 bến cảng, bao gồm 16 - 18 cầu cảng với tổng chiều dài từ 3.600 - 4.000 mét. Tầm nhìn đến năm 2050, cảng Bình Định tiếp tục được mở rộng với tốc độ tăng trưởng hàng hóa dự kiến đạt 4,5 - 5,5%/năm.

Tổng nhu cầu sử dụng đất đến năm 2030 ước tính khoảng 178 ha (chưa bao gồm các khu công nghiệp, logistics liên quan) và 19.404 ha mặt nước. Tổng vốn đầu tư dự kiến cho giai đoạn đến năm 2030 là 7.590 tỷ đồng, trong đó 1.250 tỷ đồng dành cho hạ tầng hàng hải công cộng và 6.340 tỷ đồng cho các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ.

Trước đó, ngày 07/4/2025, UBND tỉnh Bình Định đã gửi văn bản tới Bộ Xây dựng, kiến nghị bổ sung quy hoạch chi tiết vùng đất, vùng nước cảng biển đối với khu bến cảng Phù Mỹ thuộc cảng biển Bình Định. Theo Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 16/01/2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, bến cảng Phù Mỹ phục vụ khu kinh tế, công nghiệp (năng lượng, luyện kim) và đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh và khu vực. Tuy nhiên, hiện tại, quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển tại khu vực này chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Tỉnh Bình Định kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét cập nhật và phê duyệt quy hoạch chi tiết vùng đất, vùng nước cảng biển đối với bến cảng Phù Mỹ, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư nghiên cứu và phát triển hạ tầng cảng biển.

Dự thảo quy hoạch do Cục Hàng hải trình Bộ Xây dựng nhấn mạnh ưu tiên đầu tư vào các bến tại khu bến Qui Nhơn, nâng cấp các hạng mục đảm bảo an toàn hàng hải như khu neo đậu tránh trú bão, bến công vụ và cơ sở phục vụ công tác quản lý nhà nước chuyên ngành.

Bộ Xây dựng cảng biển Bình Định cảng biển miền trung Quy hoạch cảng biển quy hoạch tỉnh Bình Định Vneconomy 08:43 23/05/2025 Hoài Niệm

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.