Bộ Xây dựng đã ban hành chỉ thị, yêu cầu Ban Quản lý dự án (BQLDA) Mỹ Thuận và Cục Đường bộ Việt Nam tăng cường công tác quản lý chất lượng và đẩy nhanh tiến độ thi công hai dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long: Dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ (Đồng Tháp, Cần Thơ) và Dự án nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi (Cần Thơ, Kiên Giang). Cả hai dự án đều nằm trong lộ trình hoàn thành vào năm 2025, nhằm hiện thực hóa mục tiêu đạt 3.000 km đường bộ cao tốc theo chủ trương của Chính phủ.

Tuy nhiên, bất chấp điều kiện thời tiết tương đối thuận lợi trong thời gian qua, tiến độ triển khai thực tế của cả hai dự án đang ghi nhận sự chậm trễ đáng kể so với kế hoạch ban đầu.

Đối với Dự án Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Bộ Xây dựng chỉ đạo BQLDA Mỹ Thuận yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện lớp bê tông nhựa mặt đường tại các đoạn còn lại, đồng thời tăng cường công tác kiểm soát chất lượng thi công lớp bê tông nhựa. Các đoạn đã hoàn thành thảm bê tông nhựa cần được khẩn trương sơn kẻ đường, đảm bảo an toàn giao thông cho người và phương tiện lưu thông.

Liên quan đến Dự án Lộ Tẻ – Rạch Sỏi, Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà thầu tập trung huy động thiết bị, nguồn lực tài chính để hoàn thành toàn bộ khối lượng cào bóc tái chế còn lại trước ngày 30/05/2025. Đối với các đoạn đã cào bóc nhưng chưa thảm bê tông nhựa, tư vấn giám sát và nhà thầu cần lập phương án điều tiết, phân luồng giao thông, tránh gây hư hỏng kết cấu mặt đường, đồng thời triển khai thi công lớp bê tông nhựa ngay khi điều kiện cho phép.

Song song với các biện pháp trên, Bộ Xây dựng chỉ đạo BQLDA Mỹ Thuận thực hiện các biện pháp xử lý nghiêm khắc đối với các nhà thầu vi phạm tiến độ cam kết. Trường hợp không có chuyển biến tích cực, cần xem xét điều chuyển khối lượng công việc sang các nhà thầu khác trong liên danh để đảm bảo tiến độ tổng thể của dự án. Giám đốc BQLDA Mỹ Thuận chịu trách nhiệm chấn chỉnh công tác tổ chức quản lý dự án, nâng cao hiệu quả giám sát của tư vấn và nhà thầu, đồng thời thực hiện nghiêm túc vai trò chủ đầu tư theo quy định tại Nghị định số 06/2021/NĐ-CP của Chính phủ.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng nhấn mạnh yêu cầu Giám đốc BQLDA Mỹ Thuận quán triệt các đơn vị liên quan thực hiện nghiêm Công điện số 15 ngày 11/05/2025 của Bộ về đảm bảo chất lượng, an toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường trong quá trình thi công các công trình hạ tầng giao thông.

Theo số liệu từ Cục Đường bộ Việt Nam, sản lượng thực hiện của Dự án Cao Lãnh – Lộ Tẻ hiện đạt 482/728 tỷ đồng, tương đương khoảng 66% giá trị hợp đồng. Trong khi đó, Dự án Lộ Tẻ – Rạch Sỏi có tiến độ chậm hơn, mới đạt 225/553 tỷ đồng, tương đương khoảng 41% giá trị hợp đồng.

Dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ – Rạch Sỏi được triển khai thành hai hợp phần riêng biệt: dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ theo tiêu chuẩn cao tốc và dự án nâng cấp, mở rộng tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi. Cả hai tuyến đều đi qua địa bàn ba tỉnh, thành phố là Đồng Tháp, Cần Thơ và Kiên Giang.

Tổng mức đầu tư cho hai dự án là hơn 1.700 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương, do BQLDA Mỹ Thuận làm chủ đầu tư. Trong đó, dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ có chiều dài gần 29 km, với tổng vốn đầu tư 950 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước. Tuyến có điểm đầu tại nút giao An Bình, thuộc huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp và điểm cuối kết nối với tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi tại thành phố Cần Thơ. Mục tiêu của dự án là nâng cấp tuyến hiện hữu lên tiêu chuẩn cao tốc, tạo điều kiện kết nối thông suốt và giảm tải cho hệ thống giao thông hiện tại.

Dự án nâng cấp tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi có chiều dài hơn 51 km, đi qua địa bàn thành phố Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang, với tổng vốn đầu tư 750 tỷ đồng. Dự án này dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2025. Trong quá trình triển khai, tuyến đường áp dụng công nghệ tái chế móng đường bằng bitum bọt và xi măng trên 47 km. Bề mặt được thảm tăng cường bằng hai lớp bê tông nhựa, đồng thời bổ sung làn dừng khẩn cấp tại 5 vị trí và xử lý kỹ thuật 48 cống hộp nhằm đảm bảo khả năng khai thác an toàn và ổn định lâu dài.

nguồn: Vneconomy 15:09 24/05/2025 Tuấn Khang

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.