Các mỏ cát, nguồn cung yếu tố đầu vào then chốt cho các dự án cơ sở hạ tầng trọng điểm như đường cao tốc và đường vành đai, chủ yếu tập trung tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, công tác logistics vận chuyển cát từ các khu vực khai thác đến TP.HCM đang đối diện với những trở ngại về thủ tục hành chính, ảnh hưởng tiêu cực đến tiến độ thi công dự án đường Vành đai 3.

Nhằm thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc đẩy nhanh tiến độ dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, Ủy ban Nhân dân (UBND) TP.HCM đã ban hành công văn gửi các tỉnh liên quan đến tình hình vận chuyển cát phục vụ dự án. Công văn chỉ rõ, hoạt động vận chuyển cát từ Đồng bằng sông Cửu Long đến công trường thi công đường Vành đai 3 (qua các huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh) đang gặp khó khăn do tình trạng kiểm tra trùng lặp từ nhiều lực lượng chức năng trên các tuyến đường thủy nội địa.

Theo ước tính, nhu cầu cát cho dự án đến cuối tháng 9/2025 vào khoảng 3,6 triệu m3. Sự gián đoạn trong vận chuyển tiềm ẩn nguy cơ trì hoãn tiến độ thi công toàn tuyến. Trước bối cảnh này, UBND TP.HCM đề nghị các cơ quan liên quan, phối hợp với Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông TP.HCM (TCIP) - đơn vị chủ đầu tư - thiết lập “luồng xanh” ưu tiên cho hoạt động vận chuyển cát phục vụ dự án Vành đai 3.

Đồng thời, UBND TP.HCM kiến nghị tỉnh Đồng Nai cùng các lực lượng Công an, Bộ đội Biên phòng, Cảng vụ Đường thủy nội địa thống nhất phương án kiểm soát sà lan chở cát theo nguyên tắc “kiểm tra một lần mỗi lượt vận chuyển”. Kết quả kiểm tra tại trạm đầu tiên sẽ được chia sẻ và công nhận tại các trạm tiếp theo, hạn chế tối đa việc kiểm tra lặp lại. TP.HCM cũng đề xuất tiếp nhận các hồ sơ có giá trị dài hạn như đăng kiểm, được cung cấp trước bởi chủ đầu tư và nhà thầu, cũng như kêu gọi sự hợp tác và hỗ trợ từ các cơ quan, địa phương để đảm bảo tiến độ dự án theo kế hoạch.

TCIP được yêu cầu chủ động cung cấp danh sách phương tiện, lịch trình vận chuyển và hồ sơ liên quan cho các đơn vị chức năng để phối hợp kiểm tra, theo dõi và quản lý đồng bộ. TP.HCM đã cam kết với Chính phủ về việc thông xe kỹ thuật dự án Vành đai 3 vào ngày 31/12/2025, do đó, việc đảm bảo nguồn cung cát đầy đủ là yếu tố then chốt để đạt được mục tiêu này.

Trong buổi làm việc gần đây với Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được về tiến độ dự án Vành đai 3, lãnh đạo TCIP cho biết tổng nhu cầu cát đắp nền cho dự án vào khoảng 6,6 triệu m3, trong đó các đơn vị đã huy động được khoảng 2,15 triệu m3. Hiện 5 gói thầu phía tây TP.HCM cần 3,5 triệu m3 cát, với cao điểm trong các tháng 5, 6, 7 và 8 cần 2 triệu m3 cát (trung bình 500.000 m3/tháng). Tuy nhiên, trong tháng 4 vừa qua, chỉ có 350.000 m3 cát được tập kết, và trước đó, khối lượng cát chỉ đạt 30-50% so với mục tiêu đề ra.

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc TCIP, nhấn mạnh những vướng mắc trong quá trình vận chuyển cát từ các mỏ ở miền Tây, đặc biệt là việc sà lan phải qua nhiều trạm kiểm soát với quy trình lặp lại, gây khó khăn cho nhà thầu. Ông kiến nghị tổ chức “luồng xanh” cho sà lan chở cát về công trường, tương tự như “luồng xanh” trong thời kỳ dịch Covid-19. Theo ông Phúc, “việc này không nhằm mục đích bỏ hẳn kiểm soát, mà vẫn yêu cầu nhà thầu tuân thủ các quy định về tải trọng, giấy tờ, hóa đơn, nguồn gốc cát. Chỉ là cần kiểm tra tại trạm đầu và thông báo cho các trạm sau để tránh lặp lại thủ tục nhiều lần”.

Công trình đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 90 km, đi qua địa phận các tỉnh Long An, TP.HCM, Đồng Nai và Bình Dương. Đoạn qua TP.HCM dài hơn 47 km, với tổng mức đầu tư hơn 41.000 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng hơn 22.400 tỷ đồng và chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 18.000 tỷ đồng. Riêng đoạn đi qua Thủ Đức dài khoảng 15 km, chiếm gần 1/3 tổng chiều dài đoạn qua TP.HCM, từ điểm giáp với nút cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao Tân Vạn (Bình Dương).

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.