Ngày 1 tháng 6, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo sản lượng Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) toàn cầu sẽ tăng gấp đôi, đạt ngưỡng 2 triệu tấn vào năm 2025. Con số này tương đương 0,7% tổng nhu cầu nhiên liệu của ngành hàng không.

Thúc đẩy Sản xuất SAF để Đạt Mục tiêu Net-Zero

IATA nhấn mạnh các hãng hàng không đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững, đặc biệt là việc mở rộng sản xuất SAF, loại nhiên liệu có chi phí cao hơn đáng kể so với nhiên liệu Jet A1 truyền thống.

Tổng Giám đốc IATA, ông Willie Walsh, cho rằng dù mức tăng trưởng sản lượng là đáng khích lệ, con số này vẫn còn nhỏ, ước tính sẽ làm tăng thêm 4,4 tỷ USD vào chi phí nhiên liệu toàn cầu của ngành. Ông Walsh nhấn mạnh: “Cần đẩy nhanh tốc độ tiến triển trong việc tăng cường sản xuất và nâng cao hiệu quả để giảm chi phí.”

Sản lượng SAF năm 2024 ước tính đạt 1 triệu tấn, tương đương 1,3 tỷ lít, chiếm 0,3% tổng nhu cầu nhiên liệu hàng không toàn cầu và 11% tổng sản lượng nhiên liệu tái tạo. Tuy nhiên, giá SAF hiện cao gấp 2-6 lần so với nhiên liệu Jet A1 truyền thống, trong bối cảnh nguồn cung còn hạn chế.

Năm 2021, ngành hàng không đã nhất trí đặt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, với SAF là trụ cột chính. Loại nhiên liệu này được sản xuất từ dầu thải và sinh khối. Tuy nhiên, các hãng hàng không đang gặp khó khăn trong việc đảm bảo nguồn cung SAF từ các công ty năng lượng, đồng thời tiến độ phát triển máy bay tiết kiệm nhiên liệu từ các nhà sản xuất cũng còn chậm.

SAF được đánh giá là giải pháp tiềm năng nhất để giảm phát thải CO2 từ hoạt động hàng không, hướng tới mục tiêu Net-Zero vào năm 2050 theo Thỏa thuận Paris, với kỳ vọng giảm 65% lượng phát thải toàn ngành thông qua việc sử dụng SAF.

Theo số liệu IATA công bố tháng 12/2024, để đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, cần xây dựng từ 3.000 đến 6.500 nhà máy sản xuất SAF, đòi hỏi vốn đầu tư trung bình khoảng 128 tỷ USD mỗi năm trong 30 năm tới. Mức đầu tư này thấp hơn đáng kể so với đầu tư vào thị trường năng lượng mặt trời và gió (280 tỷ USD mỗi năm từ 2004-2022).

Việt Nam Từng Bước Triển Khai “Chuyến Bay Xanh”

Tại Việt Nam, Vietnam Airlines là hãng hàng không đầu tiên sử dụng SAF trên các chuyến bay từ châu Âu, bắt đầu từ ngày 1/1/2025. Trước đó, vào tháng 5/2024, hãng đã thực hiện chuyến bay SAF đầu tiên từ Singapore đến Hà Nội.

Ông Nguyễn Chiến Thắng, Phó Tổng Giám đốc điều hành Vietnam Airlines, tin tưởng rằng việc sử dụng SAF sẽ tạo ra một tương lai bền vững hơn cho ngành hàng không. Hãng đang hợp tác với các nhà cung cấp SAF khác để đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và chống biến đổi khí hậu.

Tháng 10/2024, Vietjet cũng đã khai thác hai chuyến bay sử dụng SAF từ Việt Nam đến Melbourne (Úc) và Seoul (Incheon, Hàn Quốc), với nguồn cung từ Petrolimex Aviation.

Ông Đinh Việt Phương, Tổng Giám đốc Vietjet, gọi đây là những “chuyến bay xanh” góp phần xanh hóa ngành hàng không. Ông Đinh Việt Thắng, Tổng cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, nhấn mạnh các chuyến bay này thể hiện cam kết sử dụng nhiên liệu bền vững và vai trò của Việt Nam trong cộng đồng hàng không toàn cầu.

Bamboo Airways cũng đang nghiên cứu khả năng áp dụng SAF. Petrolimex Aviation là đơn vị đầu tiên tại Việt Nam triển khai nhập khẩu, kiểm soát chất lượng, lưu trữ và bán SAF.

Ông Nguyễn Văn Học, Tổng Giám đốc Petrolimex Aviation, cam kết tiếp tục tham gia vào quá trình chuyển đổi năng lượng xanh, đóng góp vào Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh và cam kết của Việt Nam tại COP26.

Boeing đang nghiên cứu các giải pháp mở rộng quy mô sản xuất SAF tại Đông Nam Á. Ông Nguyễn Vũ Michael, Giám đốc Boeing Việt Nam, cho biết Boeing tập trung vào thúc đẩy quy mô SAF thông qua thử nghiệm, đầu tư công nghệ, hợp tác trong ngành và vận động chính sách. Boeing đang hỗ trợ nghiên cứu về nguyên liệu đầu vào tại các quốc gia, bao gồm Việt Nam.

Airbus cũng coi SAF là trụ cột của chiến lược giảm phát thải carbon. Bà Helene Burger, Trưởng phòng Hợp tác quốc tế và Phát triển bền vững của Airbus, cho biết Airbus đang tích cực hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang SAF bằng cách đảm bảo máy bay của hãng tương thích với 50% SAF hiện nay và hướng tới khả năng SAF 100% vào năm 2030.

Airbus đang tiến hành các thử nghiệm bay 100% SAF trên nhiều loại máy bay. Bà Burger nhấn mạnh Airbus tìm cách xây dựng các quan hệ đối tác lâu dài, hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng và thúc đẩy đổi mới trong sản xuất SAF tại Việt Nam.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.