Tối ngày 3 tháng 6, Tổng thống Donald Trump đã ban hành tuyên bố áp thuế nhập khẩu mới đối với nhôm và thép, có hiệu lực từ 0h01 ngày 4 tháng 6 theo giờ EST. Mức thuế suất mới được ấn định ở mức 50%, gấp đôi mức thuế suất 25% đã được áp dụng trước đó vào tháng 3. Ngoại lệ được đưa ra cho nhôm và thép nhập khẩu từ Vương quốc Anh, vẫn giữ nguyên mức thuế suất 25%.

Trong một sự kiện ở Pennsylvania, Tổng thống Trump tuyên bố: “Mức thuế này sẽ tăng cường bảo vệ ngành công nghiệp thép nội địa Hoa Kỳ.” Ông nhấn mạnh rằng không quốc gia nào được miễn trừ khỏi các biện pháp thuế quan này.

Ông Lourenco Goncalves, Chủ tịch Viện Sắt và Thép Hoa Kỳ (AISS), lập luận rằng ngành công nghiệp thép Hoa Kỳ từ lâu đã bị đe dọa bởi hàng nhập khẩu giá rẻ. Ông Goncalves dự đoán rằng các biện pháp thuế quan sẽ thúc đẩy các cam kết đầu tư nước ngoài vào Hoa Kỳ, đặc biệt là trong lĩnh vực sản xuất thép.

Hoa Kỳ là quốc gia nhập khẩu thép lớn nhất thế giới, với hàng nhập khẩu chiếm khoảng 30% tổng lượng tiêu thụ trong năm 2023. Giá thép trong nước, hiện đang cao gấp đôi so với mức trung bình toàn cầu, dự kiến sẽ tiếp tục tăng do các biện pháp thuế quan mới.

Dữ liệu từ SteelBenchmarker cho thấy, vào ngày 26 tháng 5, giá một tấn thép tại Hoa Kỳ là 901 USD. Thuế quan 25% trước đó đã dẫn đến sự tăng giá ban đầu, mặc dù sau đó đã giảm bớt. Ông Yuji Matsumoto, nhà phân tích tại Nomura Securities, dự đoán khả năng giá thép sẽ tăng trở lại.

Trong giao dịch ngày 2 tháng 6, phí bảo hiểm nhôm của Hoa Kỳ trên Sàn giao dịch kim loại London (LME) đã tăng 50% so với phiên giao dịch trước đó. Phí bảo hiểm này là một chỉ số chính về giá nhôm trong nước.

Các ngành công nghiệp sử dụng nhiều thép, chẳng hạn như sản xuất ô tô và xây dựng, bày tỏ lo ngại về sự gia tăng giá nhôm. Ford Motor dự kiến rằng các biện pháp thuế quan sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty khoảng 1,5 tỷ USD. Bà Sherry House, Giám đốc Tài chính của Ford, cho biết khoảng 85% thép mà Ford sử dụng là từ các nguồn trong nước, và công ty tự tin có thể giảm thiểu các tác động về giá.

Theo ông Tomoyuki Suzuki, Giám đốc điều hành tại AlixPartners, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota Motor và Honda Motor sử dụng chủ yếu nhôm và thép trong nước cho các cơ sở sản xuất của họ ở Hoa Kỳ. Ông Suzuki dự đoán tác động của thuế quan đối với các công ty này sẽ không đáng kể, mặc dù họ có thể vẫn phụ thuộc vào hàng nhập khẩu từ Nhật Bản đối với một số loại thép đặc biệt.

Ông Suzuki cảnh báo rằng nếu các nhà sản xuất ô tô và các doanh nghiệp khác không thể hấp thụ chi phí gia tăng do thuế quan, họ có thể chuyển gánh nặng này sang người tiêu dùng thông qua việc tăng giá. Do đó, các biện pháp thuế quan đối với nhôm và thép có thể dẫn đến giá ô tô và phụ tùng ô tô cao hơn.

Ông Jeff Moskaluk, Phó Chủ tịch SSAB, một nhà sản xuất thép của Thụy Điển, nhận xét rằng thuế quan sẽ tạo áp lực lên các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng toàn cầu, trong khi có thể mang lại lợi ích cho chuỗi cung ứng trong nước.

Đối với các nhà sản xuất thép Hoa Kỳ, việc tăng giá ô tô và các hàng hóa khác có thể dẫn đến giảm nhu cầu, do đó ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận của họ. Điều này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất thép Hoa Kỳ đang phải đối mặt với sự sụt giảm lợi nhuận do chi phí nguyên liệu thô tăng. U.S. Steel, công ty đang hoàn tất thương vụ với Nippon Steel của Nhật Bản, đã báo lỗ ròng trong hai quý liên tiếp. Nếu nhu cầu từ các khách hàng lớn như các nhà sản xuất ô tô tiếp tục giảm, tình hình tài chính của công ty có thể xấu đi.

Hoa Kỳ cũng là nước xuất khẩu phế liệu thép lớn nhất thế giới. Nếu thuế quan của chính quyền Trump thúc đẩy sản xuất thép trong nước, nhu cầu nhập khẩu phế liệu thép có thể tăng lên, do đó đẩy giá mặt hàng này trong nước lên cao. Sự gia tăng giá phế liệu thép có thể lan rộng trên toàn cầu, dẫn đến chi phí sản xuất cao hơn cho các nhà sản xuất thép trên toàn thế giới.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.