Theo Báo cáo Tình hình Kinh tế - Xã hội tháng 5/2025 của Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, ngành vận tải tiếp tục duy trì đà tăng trưởng, phản ánh sự phục hồi của nền kinh tế và sức cầu nội địa.

VẬN TẢI HÀNH KHÁCH: SẢN LƯỢNG GIẢM, LUÂN CHUYỂN TĂNG

Tổng lượng hành khách vận chuyển trong tháng 5 đạt 429,2 triệu lượt, giảm 1,1% so với tháng 4, thời điểm có kỳ nghỉ lễ kéo dài. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm 2024, con số này vẫn tăng 17,3%. Đáng chú ý, khối lượng luân chuyển hành khách đạt 25,1 tỷ khách.km, tăng 2,6% so với tháng trước và 12,2% so với cùng kỳ năm trước.

Tính chung 5 tháng đầu năm 2025, tổng cộng 2.255,2 triệu lượt hành khách đã được vận chuyển, tăng 16,1%; khối lượng luân chuyển đạt 125,5 tỷ khách.km, tăng 13,2%. Vận tải đường bộ chiếm ưu thế với 2.031,6 triệu lượt khách, tăng 15,9% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, luân chuyển chỉ tăng 6,2%, cho thấy phần lớn là các hành trình ngắn và vừa, chủ yếu phục vụ nhu cầu giao thông nội vùng, đô thị vệ tinh và liên tỉnh.

Nguồn: Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạch và Đầu tư

Vận tải đường sắt ghi nhận 17,3 triệu lượt khách trong 5 tháng đầu năm, tăng đột biến 106,6% so với năm 2024. Sự tăng trưởng này phần lớn nhờ vào việc Tổng cục Thống kê bắt đầu tính số liệu vận tải hành khách bằng đường sắt đô thị, cho thấy tiềm năng của loại hình vận tải này tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM. Ngành đường sắt cũng đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ, triển khai các chương trình ưu đãi và các loại hình tàu du lịch văn hóa để thu hút hành khách.

Vận tải hàng không tiếp tục khẳng định vai trò quan trọng trong việc kết nối các vùng xa, tuyến trục Bắc - Nam và thị trường du lịch quốc tế. Trong 5 tháng đầu năm, hàng không vận chuyển 23,4 triệu lượt khách (tăng 9,1%), luân chuyển đạt 39,9 tỷ khách.km (tăng 8,9%), chiếm gần 32% tổng luân chuyển toàn ngành.

Vận tải thủy nội địa đạt 182,5 triệu lượt khách (tăng 16,4%) và 3,2 tỷ khách.km (tăng 15,9%), thể hiện vai trò ổn định và thiết yếu trong hệ thống giao thông nông thôn và khu vực sông nước, đặc biệt là Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuy nhiên, vận tải hành khách đường biển vẫn còn hạn chế. Trong 5 tháng đầu năm, chỉ có khoảng 4,5 triệu lượt khách được vận chuyển bằng đường biển, giảm nhẹ 1,5% so với năm 2024. Luân chuyển hành khách đường biển đạt 0,3 tỷ khách.km, chiếm tỷ trọng rất nhỏ. Nguyên nhân có thể kể đến yếu tố thời tiết, sự thiếu kết nối giữa các phương thức vận tải đường thủy - đường bộ - hàng không, và sự phát triển chưa đồng đều của hạ tầng dịch vụ hành khách tại các cảng biển. Cần có chiến lược dài hạn để phát triển các tuyến vận tải biển phục vụ du lịch, kết nối đảo với đất liền, đặc biệt là tại khu vực miền Trung và Nam Bộ.

VẬN TẢI HÀNG HÓA: DUY TRÌ ĐÀ TĂNG TRƯỞNG ỔN ĐỊNH

Trong khi vận tải hành khách có xu hướng điều chỉnh sau kỳ nghỉ lễ, vận tải hàng hóa vẫn tiếp tục tăng trưởng. Tháng 5/2025, sản lượng hàng hóa vận chuyển đạt 247,7 triệu tấn, tăng 2,9% so với tháng 4 và 16,5% so với tháng 5/2024. Khối lượng luân chuyển đạt 48,5 tỷ tấn.km, tăng 0,6% so với tháng trước và 14,3% so với cùng kỳ năm trước.

Tính chung 5 tháng đầu năm 2025, tổng cộng 1.196,2 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển, tăng 14,6%; khối lượng luân chuyển đạt 237,6 tỷ tấn.km, tăng 12,1% so với năm 2024. Đường bộ vẫn là phương thức vận tải phổ biến nhất với 880,7 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển trong 5 tháng đầu năm, tăng 15%, chiếm gần 74% tổng sản lượng. Tuy nhiên, do đặc trưng cự ly ngắn và trung bình, luân chuyển chỉ đạt 52,2 tỷ tấn.km, tăng 6,5%. Hiệu quả kinh tế của vận tải đường bộ vẫn bị ảnh hưởng bởi tình trạng ùn tắc đô thị, hạ tầng quá tải và chi phí nhiên liệu.

Nguồn: Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạch và Đầu tư

Đáng chú ý, vận tải đường biển, dù chỉ chiếm chưa đến 5% tổng lượng vận chuyển (59,5 triệu tấn), lại đóng góp tới 130 tỷ tấn.km luân chuyển, chiếm hơn 54% tổng luân chuyển toàn ngành. Với lợi thế chi phí thấp, năng lực tải lớn và cự ly vận chuyển dài, vận tải biển vẫn là trụ cột chính cho hoạt động xuất nhập khẩu. Mức tăng 16,8% về luân chuyển trong 5 tháng qua phản ánh sự phục hồi của chuỗi cung ứng và hoạt động thương mại quốc tế.

Đường thủy nội địa cũng đóng vai trò quan trọng với 253,6 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển, tăng 13,9%; luân chuyển đạt 49,7 tỷ tấn.km, tăng 8,2%. Mạng lưới sông ngòi dày đặc là lợi thế lớn, nhưng hiệu quả vẫn chưa được khai thác tối đa do kết nối liên vùng và đầu tư cơ sở hạ tầng còn phân tán.

Vận tải hàng không, mặc dù chỉ đảm nhiệm khối lượng nhỏ, ghi nhận 0,2 triệu tấn vận chuyển trong 5 tháng (tăng 8,2%), nhưng luân chuyển lại giảm 2,9%. Nguyên nhân chủ yếu là do chi phí vận chuyển cao, khiến loại hình này ít được doanh nghiệp và khách hàng lựa chọn, trừ các mặt hàng có giá trị cao hoặc yêu cầu giao nhận nhanh.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.