Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, trong tờ trình, nhấn mạnh sự cấp thiết của việc hoàn thiện đầu tư khép kín tuyến đường Vành đai 4, nhằm tối ưu hóa năng lực vận tải liên vùng giữa Đông Nam Bộ, Nam Trung Bộ, Tây Nam Bộ, Tây Nguyên và tăng cường kết nối quốc tế với Campuchia. Dự án này được kỳ vọng sẽ tạo ra hành lang giao thông hiệu quả, giảm áp lực lên khu vực trung tâm TP.HCM, đồng thời kết nối trực tiếp các khu công nghiệp, cảng biển, cảng hàng không quốc tế và các trung tâm kinh tế - chính trị trọng điểm. Theo Bộ trưởng Minh, dự án không chỉ cải thiện trải nghiệm cho người tham gia giao thông mà còn thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội tại các khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp, bao gồm TP.HCM và các tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Long An. Việc đưa tuyến đường vào khai thác sẽ giúp các phương tiện vận tải liên tỉnh tránh được các khu vực đông dân cư, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, giảm chi phí vận tải, hạn chế ùn tắc giao thông và giảm thiểu ô nhiễm môi trường đô thị. Cùng với dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, đường Vành đai 4 sẽ tạo thành một tuyến vành đai từ xa, phân luồng giao thông liên tỉnh khi đi qua TP.HCM.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi, trong báo cáo thẩm tra, xác nhận dự án đáp ứng đầy đủ các tiêu chí để Quốc hội xem xét và quyết định chủ trương đầu tư theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Hồ sơ dự án cơ bản tuân thủ Điều 16 của luật này. Tuy nhiên, Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị Chính phủ cần phân tích chi tiết hơn ưu nhược điểm của từng phương án tuyến để lựa chọn hướng tuyến tối ưu, phù hợp với điều kiện địa hình và đảm bảo hiệu quả đầu tư. Đồng thời, cần rà soát kỹ lưỡng việc phân bổ lưu lượng phương tiện trên toàn tuyến để bố trí các nút giao phù hợp với quy định hiện hành, đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành và tối ưu hóa tổng mức đầu tư dự án.

Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định đề nghị rút kinh nghiệm từ các dự án đã được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư, Chính phủ cần xây dựng dự thảo Nghị quyết của Quốc hội, tập trung vào các nguyên tắc chung và vấn đề quan trọng, tránh quy định quá chi tiết để giảm thiểu các vướng mắc không cần thiết phải trình Quốc hội điều chỉnh trong quá trình triển khai, ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Phó Chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh đề nghị Chính phủ rà soát, đánh giá kỹ lưỡng sự phù hợp của các quy hoạch liên quan đến phạm vi hướng tuyến, quy mô đầu tư, phương án thiết kế sơ bộ, đặc biệt là việc bố trí nút giao, đường giao, đường song hành; đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, kết nối vùng, các khu công nghiệp, cảng biển và cảng hàng không quốc tế; phương án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư; tổng mức đầu tư và tiến độ dự án. Bên cạnh đó, cần làm rõ hơn việc lựa chọn hình thức đầu tư và phân chia các dự án thành phần phù hợp với chủ trương sáp nhập các tỉnh, thành phố. Đồng thời, đề nghị Chính phủ hoàn thiện dự thảo Nghị quyết và các phụ lục kèm theo, đảm bảo đồng bộ, thống nhất với phương án sáp nhập các tỉnh, thành phố, năng lực quản lý của địa phương và các yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của toàn bộ dự án.

Về thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn cho dự án, Phó Chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh nhấn mạnh sự cần thiết phải tuân thủ các quy định của pháp luật về đầu tư công và đầu tư theo phương thức PPP, Quy định số 189-QĐ/TW của Bộ Chính trị về kiểm soát quyền lực, phòng chống tham nhũng, tiêu cực trong quản lý và sử dụng tài chính công, tài sản công và Hướng dẫn số 603 của Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.

Liên quan đến các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt, Ủy ban Thường vụ Quốc hội yêu cầu Chính phủ rà soát kỹ lưỡng, đảm bảo chỉ đề xuất các chính sách thực sự cần thiết, đi kèm với cơ chế kiểm tra, giám sát, phân công, kiểm soát quyền lực, ngăn ngừa thất thoát, lãng phí và tiêu cực.

Nguồn: Vneconomy, 08:22 11/06/2025, Minh Kiệt. Chủ đề: Đầu tư, Giao thông hạ tầng, Vành đai 4 TP.HCM

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.