Trong văn bản góp ý về dự thảo sửa đổi, bổ sung 10 luật liên quan đến an ninh, trật tự, Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) đề xuất điều chỉnh độ tuổi tối đa của tài xế xe khách trên 29 chỗ và xe giường nằm. Cụ thể, VATA kiến nghị nâng giới hạn độ tuổi lên 62 đối với nam và 57 đối với nữ, thay vì mức 57 và 55 hiện hành được quy định trong Luật Trật tự An toàn Giao thông Đường bộ.

Chủ tịch VATA, ông Nguyễn Văn Quyền, giải thích rằng đề xuất này dựa trên sự cải thiện đáng kể về sức khỏe cộng đồng, cùng với sự phát triển của cơ sở hạ tầng và phương tiện giao thông. Ông Quyền cũng nhấn mạnh kinh nghiệm quốc tế, viện dẫn các quốc gia như Nhật Bản và Hàn Quốc, nơi cho phép tài xế trên 65 tuổi hành nghề nếu đáp ứng yêu cầu về sức khỏe.

Thêm vào đó, trong bối cảnh thị trường lao động Việt Nam đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài xế vận tải hạng nặng và xe đầu kéo, việc kéo dài tuổi lao động của nhóm tài xế giàu kinh nghiệm sẽ giúp giảm thiểu áp lực tuyển dụng và duy trì chất lượng dịch vụ trong ngành vận tải.

Liên quan đến cơ chế trừ điểm giấy phép lái xe và thời gian chờ thi lại, VATA đề xuất áp dụng cơ chế trừ điểm theo chu kỳ 12 tháng. Theo đó, nếu giấy phép lái xe không bị trừ hết điểm trong vòng 12 tháng, số điểm sẽ được phục hồi đầy đủ. Đồng thời, VATA cũng kiến nghị rút ngắn thời gian chờ thi lại từ 6 tháng xuống 3 tháng sau khi bị trừ hết điểm, cho rằng quy định hiện hành tạo áp lực tâm lý lớn, đặc biệt đối với tài xế kinh doanh vận tải.

Ông Quyền cảnh báo rằng tình trạng thiếu hụt tài xế xe khách trên 29 chỗ, xe vận tải hàng hóa hạng nặng và xe đầu kéo đang diễn ra nghiêm trọng. Việc áp dụng quy định trừ điểm giấy phép lái xe hiện hành có thể dẫn đến tình trạng nhiều tài xế chuyển sang các ngành nghề khác sau khi bị trừ hết điểm, làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt lao động và ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế.

VATA cũng ghi nhận những phản ánh từ các hiệp hội thành viên và hội viên trực thuộc về áp lực và căng thẳng mà tài xế kinh doanh vận tải đang phải đối mặt do quy định trừ điểm giấy phép lái xe và mức phạt cao trong Nghị định 168. Nhiều tài xế có ý định bỏ nghề vì không chịu đựng được áp lực này. Thời gian chờ 6 tháng để được kiểm tra lại kiến thức pháp luật về an toàn giao thông cũng được cho là quá dài, khiến nhiều tài xế chuyển sang công việc khác và khó quay lại nghề.

Ngoài ra, VATA kiến nghị sửa đổi quy định về lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và ghi hình người lái xe. Hiệp hội đề xuất chỉ nên bắt buộc lắp đặt thiết bị ghi hình đối với xe chở người từ 8 chỗ trở lên, xe đầu kéo, xe tải trên 7.500 kg, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông và xe vận tải nội bộ, thay vì áp dụng cho tất cả các phương tiện kinh doanh vận tải.

Ông Quyền giải thích rằng xe chở người dưới 8 chỗ và xe tải dưới 7.500 kg chiếm phần lớn trong tổng số hơn 1,3 triệu phương tiện vận tải. Việc bắt buộc lắp đặt thiết bị ghi hình cho nhóm xe này sẽ gây tốn kém chi phí cho doanh nghiệp trong khi dữ liệu thu được chưa được khai thác hiệu quả. Hơn nữa, dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe hiện nay rất lớn nhưng chưa được khai thác và sử dụng hiệu quả.

Ông Quyền cũng nhấn mạnh sự thiếu hụt cơ sở pháp lý để xử phạt các hành vi vi phạm từ dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi hình, do hai loại thiết bị này chưa được kiểm tra định kỳ theo quy định của Luật Đo lường.

---

Source: VNECONOMY
This article has been adapted from its original source.